Lors de la remise à l’eau de l’IMOCA PRB, les observateurs ont pu remarquer la forme surprenante des safrans. Le bord d’attaque présente 3 protubérances surprenantes. La chose fait du bruit et du buzz, mais qu’en est-il exactement.

Dans une interview, Vincent Riou skipper du bateau explique que le team a travaillé tout l’hiver avec l’architecte Juan Kouyoumdjian pour étudier s’il fallait équiper le voilier de foil ou non. Arrivé à la conclusion qu’il y a autant de chance qu’un voilier gagne le Vendée Globe avec ou sans foils, il a été décidé de ne pas engager de gros travaux dans ce sens.

Et les 3 protubérances sur les safrans alors ? Est-ce juste une lubie, une arme psychologique pour dire, je n’ai pas de foils, mais j’ai des safrans révolutionnaires ?

Pour cause d’expatriement provisoire, le bureau principal du principal de la gazette sera fermé et ceci pour 2 jours.

Si notre quotidien vous manque par trop, nous vous suggérons de consulter le journal  » Le matin » qui certes vous ravira par ses articles de haute volée et vous permettra de patienter.

« Lorsqu’on ne sait pas vers quel port on navigue, aucun vent n’est le bon »
Sénèque

Les jeudis se sont succédés, par contre les soupers au club chaque jeudi recèlent des surprises … Jeudi 17 … A vos fourchettes /  19h

Envolées les bâches hivernales des bateaux de l’école de voile,  il y a comme une odeur de printemps au port !

Groupama Team France a mis en construction un catamaran de 45 pieds dont la majeure partie des pièces (hormis les coques) constituera le futur AC50.
Les règles de la coupe ne permettant pas aux équipes engagées de naviguer plus de 150 jours avant le début des compétitions sur l’AC50, bateau de la coupe, Groupama Team France a mis en construction un catamaran de 45 pieds dont la majeure partie des pièces (hormis les coques) constituera le futur AC50. Objectif : naviguer dès la fin juin prochain. Les délais étant ambitieux, Groupama Team France a fait appel à plusieurs chantiers prestataires.

Nicolas de Castro, qui assure le suivi de la qualité et de la construction, nous dresse un état des lieux :

« Les moules des coques et des étraves sont arrivés peu avant Noël à Vannes chez Multiplast. Le drapage de la peau extérieure de la coque, du pont et des étraves est en cours. Idem chez Décision, chantier appartenant également au groupe Carboman qui est en train de draper les deux demi-POD et les bras. Toutes les équipes sont à pied d’œuvre afin de respecter le délai fixé pour une mise à l’eau en juin prochain. Quant à l’aile, la partie monotype est fabriquée en Nouvelle-Zélande chez Core Builder. Nous allons la réceptionner fin mars.
En revanche, les trois éléments arrière (le flap) seront construits chez Multiplast en collaboration avec des membres de l’équipe Groupama Team France. »

Entre : Stupidité, débilité, scandale, difficile de choisir l’adjectif qui convient à cette réalisation grotesque – mégamerdique et dangereuse :

Enfin, comble de la laideur il se nomme Harmony ! 

Prenez exemple sur nos petits jeunes: En régate à l’étranger, ils ne nous oublient pas, eux ! Et avec un timbre à 1 franc -priorité !

…De passer des heures à consulter notre stupide écran de natel pour connaître les prévisions du temps, il suffirait de regarder les pâquerettes : Toutes ouvertes, le beau temps est à l’affiche. Mais malheureusement c’est gratuit  et l’écran est tellement plus beau !

Pen Duick II, avec lequel Loïck Peyron disputera The Transat dans des conditions « quasi identiques » à celles d’Eric Tabarly en 1964, sera remis à l’eau le 24 mars à l’ENVSN ●

Suite à une sèvère remise en question de Marcel, le rédacteur apprenti présente ses excuses aux fidèles : Le bateau ci-dessus est le Pen Duick III, le II se trouve en dessous … Sorry !