… Il n’y a pas eu foule pour l’opération clinitude du club, nonobstant les quelques sympathisants ont oeuvré à la force du poignet !

… La clinitude du club a été opérée. Merci aux dévoués !

… Qu’une éducation à la dure pour fabriquer de futurs navigateurs émérites !

… Quelques belles photos de nos espoirs boélands.

… de lire 2 articles plus bas !

… Finit à terre !

UNE NOUVELLE VIE POUR L’HYDROPTÈRE

Alain Thébault n’est jamais avare de superlatifs. Depuis qu’un contributeur du forum de Sailing Anarchy s’est fendu mercredi d’un post annonçant, photo à l’appui, que l’Hydroptère, « abandonné », était « disponible pour 20 000 dollars », il affirme être confronté à une « émeute médiatique ».
Qu’en est-il exactement ? Toujours très sourcilleux de sa réputation sur les réseaux sociaux et sur le web, Alain Thébault a accepté de nous répondre en plusieurs fois ce vendredi. « L’Hydroptère vient d’être vendu ce matin à quelqu’un qui l’aime », affirme ainsi le skipper. Tenu par un accord de confidentialité, il ne souhaite dévoiler ni l’identité de l’acquéreur, ni le montant de la transaction. Le prototype, construit en 1994, était immobilisé depuis juillet 2015 dans la marina de Kewalo Basin Harbor, à Honolulu, après une traversée du Pacifique depuis San Francisco en dix jours.
Faute de parvenir à trouver un partenaire principal pour l’Hydroptère, Thébault s’est tourné vers de nouvelles aventures. « Au retour de cette traversée qui m’a coûté personnellement 300 000 euros – j’ai vendu mon appartement à Paris pour la financer -, mes filles, à qui un mécène suisse avait offert un billet pour Hawaii, m’ont dit : « Papa, c’est bien de faire un truc qui vole, mais ça fait vingt ans que tu fais ça, est-ce que tu peux te rendre un peu plus utile à la collectivité ? » C’est comme ça, dixit l’intéressé, qu’il s’est lancé dans les Sea Bubbles, un projet de « bulles volantes électriques », destiné à désengorger les grandes métropoles en facilitant une navigation fluviale propre, qui intéresse plusieurs villes.
Resté à Hawaii, l’Hydroptère était devenu encombrant pour la marina locale, au point d’être saisi par l’Etat et déclaré « abandonned vessel ». « Je ne pouvais pas payer la place au port », reconnaît Alain Thébault qui a finalement trouvé d’abord un mystérieux mécène pour régler la facture de 16 000 dollars (environ 14 000 euros), puis un acquéreur, sans doute américain. Désormais dans les mains de ce dernier, le bateau volant va être, selon Thébault, sorti de l’eau et remis en état, « probablement dans le hangar actuellement occupé par Solar Impulse 2 » (l’avion solaire doit reprendre ces jours-ci son périple autour du monde), avant de rejoindre San Francisco et d’entamer une nouvelle vie « itinérante ». Avec ou sans Alain Thébault ? « Pour l’instant, je fais une pause électrique, mais j’y reviendrai probablement. Disons que j’aime bien les chemins de traverse, je crois que j’en ai trouvé un », conclut l’intéressé dans un grand éclat de rire.      Tip & Shaft

Pen Duick II, un voilier conçu pour la Transat anglaise

Pen Duick II a été dessiné par l’architecte Gilles Costantini pour la Transat anglaise de 1964, selon les désirs d’Eric Tabarly. Alors qu’à l’époque la tendance est à l’amélioration de bateaux existants pour gagner quelques dixièmes de nœuds, Tabarly décide de construire un bateau pour une course spécifique. Le voilier dont la coque mesure 13,60 mètres, est légère puisqu’elle ne pèse que 6,5 tonnes. La voilure est fractionnée pour pouvoir être manœuvrée en solitaire. C’est la première fois qu’un navigateur fera construire un bateau pour participer à une course et qu’un navire de cette taille sera mené en course par un seul homme.

En 1962, Tabarly décidé de participer à la prochaine Transat anglaise qui aura lieu en 1964, et de construire un bateau exprès. Alors qu’il s’entraine sur le Margilic V, un Tarann en contreplaqué marine, construit par le chantier Costantini de la Trinité, il se rend compte qu’il peut manœuvrer en solitaire un bateau plus grand. Il décide donc de faire construire Pen Duick II sur le modèle de Margilic V, en version sport, dans les mêmes matériaux, mais plus long et composé de deux mâts. La coque est composée d’un double bouchain à flottaison, afin de réduire la surface mouillée et le pont est équipé d’un dôme en plexiglas, ancien astrodome d’hydravion, pour surveiller les voiles de l’intérieur.

Il est le premier navigateur à utiliser son spinnaker en solitaire, preuve de la détermination du marin. Il remporte la Transat anglaise à bord de Pen Duick II en 27 jours et 23 heures, trois jours avant le Britannique Chichester, le tenant du titre de l’édition précédente, malgré quelques déconvenues qui l’empêche de naviguer plus rapidement.

Grâce à la victoire d’Eric Tabarly, le monde de la plaisance s’ouvre à la France.

Caractéristiques
Commanditaire : Éric Tabarly
Armateur : Éric Tabarly puis l’ENV
Chantier : Costantini
Architectes : Gilles Costantini et Éric Tabarly
Lancement : 1964
Ports d’attaches : Saint-Pierre-Quiberon (Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques) et Cité de la voile Éric Tabarly (Lorient).
La coque est en contreplaqué marine, à double bouchain (coque formée par six panneaux).

Longueur coque : 13,60 m
Longueur à la flottaison réelle : env 10,90 m
Maître-bau : 3,40 m
Largeur à la flottaison : 2,78 m
Déplacement lège : 5 430 kg2
Lest : 2 5002 ou 3 000 kg3
Déplacement en charge : 6 500 kg
Appendices : quille fixe à bulbe, safran suspendu sous la voûte
Surface de voilure au près : 61,20 m2
Surface de voilure au portant : 111,60 m2
Surface grand-voile : 21,60 m2
Surface artimon : 10 m2
Surface yankee : 29,60 m2
Surface trinquette : 16,40 m2
Surface voile d’étai : 25 m2
Matériau : Tergal
Surface spi : 82 m2
Matériau spi : Nylon

A la population bienveillante : Propre en ordre

    Demain Samedi dès 9 heures, toutes les bonnes volontés seront accueillies avec joie pour participer à une grande opération de nettoyage du club             ( nettoyage de printemps ). 

PS:    un concours de la poubelle remplie dans les plus brefs délais sera organisé.

… Quelques photos de Marseille, oeuvre de Bribri :

Voici quelques photos d’aujourd’hui
Nous en sommes à 9 manches actuellement, dernier jour demain.
Pour l’instant Siméo est 42 dans le rond or et Alex est 4 dans le rond argent.(il y a 4 ronds or, argent, bronze, émeraude de 75 coureurs par rond)
Encore 3 manches à venir

Nicolas Jarossay, un français illuminé vient de traverser l’Atlantique en paddle…!!! Ouais, mais c’est trop facile, il avait une rame !