Pen Duick II, un voilier conçu pour la Transat anglaise

Pen Duick II a été dessiné par l’architecte Gilles Costantini pour la Transat anglaise de 1964, selon les désirs d’Eric Tabarly. Alors qu’à l’époque la tendance est à l’amélioration de bateaux existants pour gagner quelques dixièmes de nœuds, Tabarly décide de construire un bateau pour une course spécifique. Le voilier dont la coque mesure 13,60 mètres, est légère puisqu’elle ne pèse que 6,5 tonnes. La voilure est fractionnée pour pouvoir être manœuvrée en solitaire. C’est la première fois qu’un navigateur fera construire un bateau pour participer à une course et qu’un navire de cette taille sera mené en course par un seul homme.

En 1962, Tabarly décidé de participer à la prochaine Transat anglaise qui aura lieu en 1964, et de construire un bateau exprès. Alors qu’il s’entraine sur le Margilic V, un Tarann en contreplaqué marine, construit par le chantier Costantini de la Trinité, il se rend compte qu’il peut manœuvrer en solitaire un bateau plus grand. Il décide donc de faire construire Pen Duick II sur le modèle de Margilic V, en version sport, dans les mêmes matériaux, mais plus long et composé de deux mâts. La coque est composée d’un double bouchain à flottaison, afin de réduire la surface mouillée et le pont est équipé d’un dôme en plexiglas, ancien astrodome d’hydravion, pour surveiller les voiles de l’intérieur.

Il est le premier navigateur à utiliser son spinnaker en solitaire, preuve de la détermination du marin. Il remporte la Transat anglaise à bord de Pen Duick II en 27 jours et 23 heures, trois jours avant le Britannique Chichester, le tenant du titre de l’édition précédente, malgré quelques déconvenues qui l’empêche de naviguer plus rapidement.

Grâce à la victoire d’Eric Tabarly, le monde de la plaisance s’ouvre à la France.

Caractéristiques
Commanditaire : Éric Tabarly
Armateur : Éric Tabarly puis l’ENV
Chantier : Costantini
Architectes : Gilles Costantini et Éric Tabarly
Lancement : 1964
Ports d’attaches : Saint-Pierre-Quiberon (Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques) et Cité de la voile Éric Tabarly (Lorient).
La coque est en contreplaqué marine, à double bouchain (coque formée par six panneaux).

Longueur coque : 13,60 m
Longueur à la flottaison réelle : env 10,90 m
Maître-bau : 3,40 m
Largeur à la flottaison : 2,78 m
Déplacement lège : 5 430 kg2
Lest : 2 5002 ou 3 000 kg3
Déplacement en charge : 6 500 kg
Appendices : quille fixe à bulbe, safran suspendu sous la voûte
Surface de voilure au près : 61,20 m2
Surface de voilure au portant : 111,60 m2
Surface grand-voile : 21,60 m2
Surface artimon : 10 m2
Surface yankee : 29,60 m2
Surface trinquette : 16,40 m2
Surface voile d’étai : 25 m2
Matériau : Tergal
Surface spi : 82 m2
Matériau spi : Nylon