… Pas du tout tel fils ! Ou le conflit des générations … Pas forcément ! Juste une philosophie de la voile différente !

♥ JEUDI : ♥

 Ne doit pas être confondu avec Pistou, picsou, passe partout !

Pesto
Le pesto est une préparation culinaire ligure (nord-ouest de l’Italie) à base de basilico genovese, de pignons de pin, d’huile d’olive, d’ail et de fromage râpé (pecorino romano et/ou parmigiano reggiano).

Il bénéficie d’une appellation au titre des « produits agroalimentaires traditionnels » italiens.
Et quand il est proposé par Ferdinando, j’vous dis pas !

… S’arrêtera-t-il ? Après avoir reconstruit un lest, coupé son bateau en deux, modifié le mât, refabriqué un safran, aménagé l’intérieur du bateau, voilà maintenant qu’il est en train d’installer  des WC. Le trou du futur écoulement est visible sur la photo. Mais où s’arrêtera-t-il ? ⇒                   

Ci- dessous, une horrible !! traduction  (internet) qui toutefois nous a semblé intéressante. 

BREAKING: HUGO BOSS UPDATE

Nous avons parlé au directeur général ATR Stew Hosford il y a quelques minutes, comme il a pris l’avion pour Vigo, en Espagne, et il était heureux d’avoir la chance de mettre à jour les fans Alex et Guillermo est autour le monde. Voici le reportage exclusif sur ce qui est arrivé et ce qui va venir de M. Net.

1) Comme vous avez pu déjà lire dans leur déclaration en début de matinée, Alex et Guillermo étaient sur leur chemin de retour au port après un correctif temporaire de plusieurs côtes cassées – le même problème noté par au moins deux nouveaux autres bateaux VPLP / Verdier – quand ils ont été roulés et démâté.

2) En fait, ils avaient arrêté le bateau et étaient à la cape sur le port au cours de la petite bombe imprévue d’une dépression qui a eu lieu sur la côte nord-ouest de l’Espagne il y a deux jours. Alex dormait en bas et Guillermo était de quart quand un disjoncteur massif du bateau chaviré.

3) De l’intérieur du bateau, Alex trouve le bouton d’inclinaison et déplace la quille de l’autre côté. Le bateau a répliqué debout, à venir sans une plate-forme et avec beaucoup de nouveaux dommages, y compris une feuille cassée.

4) Le bateau était plein d’eau, l’électronique a lâché, et il était temps de gtfo.

5) En arrivant à terre, Alex a dit à son équipe technique «Je vais récupérer mon bateau. » L’équipe n’a pas perdu de temps l’affrètement d’un remorqueur de haute mer, et ils sont déjà sur les lieux environ 100 NM au nord-ouest de La Corogne avec Hugo Boss.

6) La déshydratation est ok, le bateau sera vidé et rendu aussi sûr que possible aujourd’hui, puis remorqué à l’Espagne pendant la nuit.

Dès que Alex aura pu récupérer et son bateau est sain et sauf, nous aurons une longue interview.

Toujours pas de déclaration ou mot de VPLP Verdier ou, qui ont un parcours très difficile de se négocient en ce moment. Entre les assureurs, les organisateurs de la course, les équipes, et la communauté de la course au large, Vincent et Guillaume ont très peu options ni comment ils gèrent cette situation si l’on veut éviter de devenir connu comme la prochaine Juank.

Et en meilleur français :
Transat Jacques-Vabre: Thomson et Altadill (Hugo Boss) hélitreuillés
Paris – Le Britannique Alex Thomson et l’Espagnol Guillermo Altadill, skippers du monocoque Imoca Hugo Boss dans la Transat Jacques-Vabre, ont été hélitreuillés samedi après-midi au large des côtes espagnoles, leur bateau menaçant de couler, a annoncé leur équipe.

Un autre Imoca, celui des Hongrois Nandor Fa et Peter Perényi, a démâté samedi soir, a indiqué la direction de course, ajoutant que les deux hommes vont bien et qu’ils faisaient route au moteur vers Madère.

Spirit of Hungary a démâté alors qu’il se situait dans le nord de Madère et naviguait dans un vent de nord-ouest d’une quinzaine de noeuds.

Hugo Boss, le dernier né des plans VPLP-Verdier de nouvelle génération (avec foils), connaissait des problèmes de structure depuis le début de la semaine, obligeant les deux hommes à se dérouter.

Thomson et Altadill avaient entamé des réparations tout en se dirigeant vers La Corogne (nord-ouest de l’Espagne), où leur équipe technique les attendait.
Mais après 36 heures de navigation dans des vents forts et une mer formée, la structure du bateau s’est détériorée et la coque a commencé à prendre l’eau et à couler.

Les deux skippers ont actionné leur balise de détresse et les garde-côtes espagnols ont envoyé un hélicoptère de sauvetage à 82 milles au large. Thomson et Altadill ont été hélitreuillés et sont sains et saufs.

Thierry Bouchard et Oliver Krauss, skippers du trimaran Multi50 (2e dans sa classe), feront pour leur part une brève escale au Cap-Vert pour réparer une avarie (point d’amure du gennaker arraché).

Kito de Pavant et Yann Régniau (Bastide Odio) ont quant à eux informé la direction de course samedi soir qu’ils étaient contraints d’abandonner. Les deux marins sont arrivés vendredi soir à Cascais (Portugal) et, après avoir effectué un état des lieux de leur monocoque Imoca, ont estimé qu’il n’était pas prudent de poursuivre la course.

Samedi à 20h00, Macif (François Gabart/Pascal Bidégorry) devançait Sodebo (Thomas Coville/Jean-Luc Nélias) chez les maxi trimarans (30 m) de la classe Ultime. Dans la catégorie des Imoca, durement éprouvée ces derniers jours, Armel Le Cléac’h/Erwan Tabarly (Banque Populaire VIII) était toujours en tête, devant Vincent Riou/Sébastien Col (PRB) et Yann Eliès/Charlie Dalin (Queguiner-Leucémie Espoir).

Voici la courte vie d’un des plus récents bateaux armé des dernières technologies. Maxi bateau – mini destin !
Voir article du 16 octobre où il brillait encore de tout ses atours prometteurs.

… N’est pas finie pour tout le monde !

Il existe plusieurs méthodes pour expliquer un fait scientifique ! Pourquoi avec un vent venant latéralement, un voilier pourtant avance ? Voici une explication fournie par André GUEX :

 » Au plus près, pas d’étoiles, pas de boussoles ni de phares, une seule chose compte: La direction du vent par rapport au bateau. Le barreur doit tout oublier pour peaufiner son cap.Le vent ne souffle pas selon une ligne rigoureuse, sa course est sinueuse et la course du yacht doit aussi être sinueuse; la voile doit épouser chaque inflexion de la brise et la recueillir toujours à chaque seconde sous le même angle, le meilleur, le seul bon…
… Avant qu’il soit esquissé, l’oeil a pressenti ce léger relâchement de l’attaque du foc, plus tendre soudain parceque le vent va refuser. Pas de plis encore, pas de faseyement, un peu moins de fermeté seulement dans l’attaque ; déjà, d’une traction imperceptible sur la barre, la main a ramené l’étrave d’un degré sous le vent. »

Au plus près sur une table

   Un programme d’enfer. Vous commencez par vous éclater puis la permanence des pompes funèbres se charge de vos restes !

Que représente cette photo ? 

  Les réponses justes vous donneront droit à une réduction de 5% sur le prix du souper « pesto » de Ferdinando, jeudi prochain.

Les réponses fausses vous vaudront un supplément de prix de 5 % sur le souper « pesto » de Ferdinando.

Pas de réponse vous coutera le juste prix du « pesto » de Ferdinando.

Reçu la première réponse … juste et de qui… de Ferdinando ; comme c’est lui qui fait le pesto, le fait n’a pas été prévu par le règlement donc il y aura une réunion des actionnaires de la gazette pour élucider ce cas d’espèce.

Deuxième réponse juste de Daniel, on l’attend jeudi pour le pesto – 5%