Il faudrait essayer d’être heureux, ne serait-ce que pour donner l’exemple.        J.Prevert

Voici en avant première l’affiche d’un évènement particulièrement passionnant qui aura lieu à Vevey au mois de mars. Nous vous donnerons bientôt beaucoup d’autres détails sur cette animation nautique à ne pas manquer.

Conscient des déprédations constatées dans notre port contre plusieurs de nos embarcations, le service scientifique de la gazette a planché sur le problème.
Il est maintenant connu que les serrures de voitures et autres cadenas sont progressivement remplacés par la reconnaissance d’empreintes digitales, une idée géniale a germé ce matin dans nos têtes chercheuses. Nous sommes presque au terme d’une invention qui fera date :

La reconnaissance par les empreintes des pieds (voir photo)
Avec ce système, plus d’indésirables sur nos bateaux ! Un dernier obstacle à franchir : Comment fonctionnera le système en l’absence de neige ?

… Pour les concepteurs de bateaux ?

Les scientifiques se sont souvent inspirés des phénomènes de la nature pour réaliser des projets :

Le voilier de I’Indo-Pacifique (Istiophorus platypterus), aussi appelé espadon-voilier ou empereur éventail , est une espèce de poisson vivant dans les océans Indien et Pacifique. Il est de couleur bleu nuit, et possède des stries verticales sur les flancs. Il est considéré comme étant le plus rapide des poissons.

NB: les stries verticales de l’aile ?

Dans le cadre des journées dédiées aux parents victimes de leurs adolescents, la gazette a tenu à leur apporter un soutien ( moral) :

Consultant une carte géographique de la Tour de Peilz, le rédacteur en sous-chef de la gazette a pu lire sur le plan : « Steve Axientios, concepteur – copywriter – rédacteur -alchimiste des mots. »

Tentant modestement de rédiger la gazette du port, le dit-rédacteur s’est tout à coup senti minable devant le professionnalisme de cet orfèvre de notre langage.

Et point d’exclamation sur le gâteau,l’homme habite rue du port à la Tour.

… Sur le lac de Bret en hiver !

Une quarantaine de J70, une vingtaine de Stars, quelques Melges 20, Smeralda 888 et Diam 24 sont attendus ce week-end à Monaco pour la Primo Cup/Trophée Crédit Suisse.  

Les foils validés en Imoca. « L’inconnue, sur ce Vendée Globe, n’était pas le fonctionnement des foils sur les Imoca, mais la capacité des marins à les exploiter sur le long terme. Nous avons vu que c’était possible et les skippers ont su trouver des modes de fonctionnement dans tous les types de conditions : en les rétractant quand la mer était mauvaise et en les déployant quand c’était plus plat. Il y a bien sûr beaucoup d’améliorations à envisager, mais globalement, c’est positif. »
Encore beaucoup à gagner. « Si on pousse plus sur les foils, il faudra surveiller les mâts, puisque les foils augmentent le couple de redressement dynamique. Il va donc falloir mieux connaître le comportement structurel des mâts. On a globalement beaucoup à gagner et énormément de progrès à faire, sur la cavitation, les profils, la ventilation, la répartition de charge… Les sujets à étudier sont nombreux ! »
Progresser de manière homogène. « Si on fait des bateaux qui vont plus vite, il faudra changer les plans de voilure, les répartitions de masse, les plans de pont. Tout est couplé : la coque et les appendices sont les freins et le gréement est le moteur. L’importance c’est l’homogénéité, c’est ce que j’ai appris avec Pascal Conq à mes débuts. Il ne faut pas être performant sur un seul aspect, mais progresser partout. On travaille donc sur les freins ET sur le moteur en étudiant chaque paramètre pour trouver les meilleurs équilibres. Le retour des marins reste aussi fondamental : nous devons toujours avoir en tête le pourcentage d’exploitation qu’ils peuvent tirer des développements. Ça ne sert à rien de concevoir des objets qui ne sont pas exploitables. »
Le prochain Gitana « raisonnablement » différent. « Je suis bluffé par ce qu’ont fait Coville et Joyon ! Bien sûr la météo a été très favorable et on ne sait pas si on retrouvera des conditions aussi bonnes dans un avenir raisonnablement proche – c’est un des points qui interroge à ce stade. Les moyennes réalisées sont remarquables, je trouve ça vraiment génial. Au niveau des évolutions probables, la méthode est la même que pour les Imoca : il faut travailler sur des ensembles, en tenant compte des limites des marins et des équipages. Je ne peux pas m’exprimer sur ce que nous préparons avec Gitana ; je peux simplement dire que le bateau sera raisonnablement différent de celui qui navigue déjà… »   Tip & ship

… N’ont pas lieu que sur les routes …