Rêver de voir un voilier où l’on a pris place :

On pourra réaliser bientôt de grands projets grâce à une occasion extraordinaire ou à d’autres circonstances favorables.

Nous cherchons un volontaire – cuisinier pour jeudi. il peut s’annoncer ici-même.

Avertissement : Si personne ne se dénonce, une soupe aux légumes préparée par le comité des échecs culinaires sera servie, vous aurez été avertis !

Toujours à la pointe des envolées de l’ésotérisme, l’équipe aux affaires célestes à désiré vous faire part de quelques analyses qui découlent de vos rêves, vos rêves de bateaux.
Les personnes cartésiennes ou ayant peine à accepter ce qu’ils ne peuvent prouver sont priées de s’éloigner… Pour les autres, nous publierons régulièrement quelques significations pour lesquelles naturellement il est séant de garder un certain recul. Il n’y a ici aucune certitude, juste une approche  souvent tout de même intéressante.

 Rêver de voir un voilier toutes voiles dehors :

Période favorable à la réalisation de grands projets

Pas joli-joli !

Il y a  un certain temps déjà que l’on a dépisté nombre  de tricheries dans le monde du sport ou du commerce :

On sait que les univers du football, du tour de France vélo, du tennis et même de l’automobile sont frappés par ce mal qui devrait leur permettre de gagner, but ultime de notre époque.

Aujourd’hui même se trouve sur la sellette des juges un vélo cross dans le cadre duquel une batterie serait habilement dissimulée pour actionner un micro moteur aidant le pédalier… Subtil, non ?

 C’est à la suite de ces tricheries que la direction de la gazette a mandaté un de ses spécialistes es-croc . Et pourquoi donc ?

Il y a dans notre port bon nombre de voiliers, jusque là, rien d’inquiétant, cependant il a été noté que depuis longtemps déjà ce sont toujours les mêmes qui gagnent les régates… A vent de même force ces bateaux irrémédiablement vont plus vite que les autres… Et pourquoi ?

 Notre envoyé a regardé de plus près les appendices noyés de ces bateaux et principalement leurs gouvernails ; il en a repéré un tout spécialement qui présentait tout les symptômes d’une cassure. Il a pu repérer un axe qui pourrait paraître légitime, oui, mais en y regardant mieux il y avait un petit trou suspect se situant en son sommet.

Sans peindre le diable sur le safran, il semble toutefois envisageable que ce pseudo axe contienne une batterie alimentant une petite hélice qui, comme par hasard se trouve à l’avant de la coque, sous l’eau. D‘aucuns puristes prétendent que cette hélice mesure la vitesse du bateau… En attendant le rapport de nos ingénieurs en escroquerie, il ne serait pas impensable d’imaginer que la présence de cette hélice n’est, oh combien ! Pas si innocente que cela.

Le super quotidien le matin, bien connu des intellectuels a été approché, laissons-le s’emparer de l’affaire, une de plus.

Pensez au contraste affligeant entre l’intelligence rayonnante d’un enfant sain et la faiblesse intellectuelle de l’adulte moyen

Tout va bien !

Une épidémie de rhume ayant frappé de plein fouet l’ensemble du personnel de la gazette, il s’en est ressenti un déficit de production. La semaine prochaine, aprés avoir mis en place les thérapies les plus rudes, certains évènements majeurs vous seront offerts, patientez !

LES MULTI50 FONT LEUR RÉVOLUTION

Avec seulement quatre bateaux au départ de la dernière Transat Jacques-Vabre (mais trois à l’arrivée) contre six lors des trois précédentes éditions, la question de l’avenir de la classe Multi50 pouvait légitimement se poser l’automne dernier. Les marins qui la composent se sont penchés le week-end dernier sur son avenir lors d’une assemblée générale qui a porté Erwan Le Roux à sa présidence. Et le futur ne leur semble pas si sombre, bien au contraire.
« J’y trouve mon compte à 200%, confie Lalou Roucayrol, le skipper d’Arkema. La jauge rend les bateaux très homogènes et les budgets restent abordables. Avec des Imoca et des Ultim inaccessibles pour beaucoup, c’est une classe intermédiaire idéale pour des Ministes qui ne veulent pas passer par la case Figaro ou Class 40 ou pour des skippers de Class 40 qui souhaitent passer à autre chose. Et c’est beaucoup plus fun. » Une saison de Multi50 coûte ainsi entre 450 000 et 600 000 euros, amortissement du bateau compris (un trimaran neuf vaut 1,5 million d’euros).
Reste que les membres de la classe sont conscients qu’ils doivent évoluer pour la rendre plus attractive.  (Tip & Shaft)

Une étonnante découverte scientifique a été révélée hier à la presse mondiale et au souper du jeudi  au CVVT.

Il a été formellement prouvé que la participation à ces agapes provoquait un rajeunissement des membres présents.

L’exemple ci-dessous ne peut que confirmer la validité du phénomène.
Pensez-y et venez vous rajeunir les jeudis.

AVANT

APRES

… de notre toujours optimiste déléguée aux affaires de la jeunesse en péril, Isabelle :

Merci Brigitte d envoyer ces photos à Jacques !
Salut Didier,bonne année et bisous de Torrevieja Aujourd hui première régate, 10 noeuds  est annoncé environ 350 optis sur l’eau (à confirmer,il y a encore des espagnols qui arrivent) Bonne organisation et bonne ambiance !
Bisou Isabelle