Une quarantaine de J70, une vingtaine de Stars, quelques Melges 20, Smeralda 888 et Diam 24 sont attendus ce week-end à Monaco pour la Primo Cup/Trophée Crédit Suisse.  

Les foils validés en Imoca. « L’inconnue, sur ce Vendée Globe, n’était pas le fonctionnement des foils sur les Imoca, mais la capacité des marins à les exploiter sur le long terme. Nous avons vu que c’était possible et les skippers ont su trouver des modes de fonctionnement dans tous les types de conditions : en les rétractant quand la mer était mauvaise et en les déployant quand c’était plus plat. Il y a bien sûr beaucoup d’améliorations à envisager, mais globalement, c’est positif. »
Encore beaucoup à gagner. « Si on pousse plus sur les foils, il faudra surveiller les mâts, puisque les foils augmentent le couple de redressement dynamique. Il va donc falloir mieux connaître le comportement structurel des mâts. On a globalement beaucoup à gagner et énormément de progrès à faire, sur la cavitation, les profils, la ventilation, la répartition de charge… Les sujets à étudier sont nombreux ! »
Progresser de manière homogène. « Si on fait des bateaux qui vont plus vite, il faudra changer les plans de voilure, les répartitions de masse, les plans de pont. Tout est couplé : la coque et les appendices sont les freins et le gréement est le moteur. L’importance c’est l’homogénéité, c’est ce que j’ai appris avec Pascal Conq à mes débuts. Il ne faut pas être performant sur un seul aspect, mais progresser partout. On travaille donc sur les freins ET sur le moteur en étudiant chaque paramètre pour trouver les meilleurs équilibres. Le retour des marins reste aussi fondamental : nous devons toujours avoir en tête le pourcentage d’exploitation qu’ils peuvent tirer des développements. Ça ne sert à rien de concevoir des objets qui ne sont pas exploitables. »
Le prochain Gitana « raisonnablement » différent. « Je suis bluffé par ce qu’ont fait Coville et Joyon ! Bien sûr la météo a été très favorable et on ne sait pas si on retrouvera des conditions aussi bonnes dans un avenir raisonnablement proche – c’est un des points qui interroge à ce stade. Les moyennes réalisées sont remarquables, je trouve ça vraiment génial. Au niveau des évolutions probables, la méthode est la même que pour les Imoca : il faut travailler sur des ensembles, en tenant compte des limites des marins et des équipages. Je ne peux pas m’exprimer sur ce que nous préparons avec Gitana ; je peux simplement dire que le bateau sera raisonnablement différent de celui qui navigue déjà… »   Tip & ship

… N’ont pas lieu que sur les routes …

  La gazette ne fera aucun commentaires déplaisant sur l’échouage du bateau de la CGN, le capitaine s’étant endormi, non !

Obsèques

Comme  chaque mois, le texte de février est en ligne. Si son titre peut à première vue paraître un peu macabre, l’auteur a profité du sujet pour émettre de profondes réflexions d’une grande subtilité. A voir sur « autres textes ».

Les serments d’amour sont comme les voeux des marins, on les oublie après l’orage.
                                                     John Webster

… A la population gourmande :

Le miam de ce jeudi n’a pas encore trouvé un cuisinier. 

Si personne ne s’annonce pour ce poste à haute responsabilité, nous devrons nous contenter de pâtes ou pain fromage ou n’importe quoi qui titille nos papilles.

Celui ou celle qui ne se sera pas annoncé sera taxé d’un blâme, qu’on se le dise !

… Philosophique d’un lundi :

Le parfait crétin est celui qui se croit plus intelligent que tous ceux qui sont aussi bêtes que lui.                P. Dac