De l’uniformité naît l’ennui !
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Un marin
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La Longue route de Bernard Moitessier
J’écoute la mer, j’écoute le vent, j’écoute les voiles qui parlent avec la pluie et les étoiles dans les bruits de la mer et je n’ai pas sommeil.
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Il n’est jamais trop tôt …
… Pour annoncer :
Joli !
Une sélection au monde pour Sam Nokes
Sam Participera cet été au Championnat du monde Optimist qui se déroulera du 27 août au 6 septembre à Famagusta à Chypre. Un grand bravo pour cette qualification.
Au feu !
Il en faut des masses d’eau pour éteindre le feu des surfeurs. Merci Véronique !
Jour et nuit
Question :
En navigation de nuit, pourquoi une lampe frontale dirigée vers les membres de l’équipage est-elle très perturbante ?
Adaptation
Nos yeux sont dotés d’un système très complexe d’adaptation aux différences de luminosité. Nous sommes capables de voir en plein soleil et – dans une moindre mesure- au crépuscule. En fait cette adaptation se réalise par différents systèmes.
L’adaptation à la lumière se fait beaucoup plus rapidement qu’à l’obscurité.
Notre iris comme un diaphragme de caméra modifie son diamètre très rapidement, ce qui nous permet de nous adapter à de brusques changements de luminosité.
Par contre cette modification est très ponctuelle, laissant la place à un système complexe interne qui demande du temps pour réagir.
Le passage de la nuit à la lumière se fait très rapidement mais lorsque l’œil est adapté à la lumière, le passage à l’obscurité est très long (plus de 20 minutes).
Donc en naviguant de nuit, l’œil est adapté à cette faible ambiance lumineuse. Certes il ne perçoit pas de détail ainsi qu’il ignore les couleurs, mais son acuité suffit à se diriger.
Une lumière dirigée vers l’œil perturbe donc pour un long moment sa vision.
En résumé : Durant la navigation nocturne, évitez toute source de lumière à bord et si un spot d’un autre bateau vous vise, ne le regardez pas.
Je me suis aimé, je me suis détesté puis nous avons fini par vieillir ensemble
Paul Valéry
Si vous voulez savoir …
… A quoi ressemblent les nouveaux bateaux :
« Gepeto » New class 40 pieds Marc Lombard Yacht design Group
Preparation of the Lift 40 ( Class 40 ) for the skipper Yoann Richomme before the Route du Rhum 2018 at Gepeto Composite. Gepeto Composites capitalising on their expertise in composite boat building for high-tech racing yachts. Gepeto Composites is based in Lorient Keroman Submarine Base, Brittany, France.
Preparation of the Lift 40 ( Class 40 ) for the skipper Yoann Richomme before the Route du Rhum 2018 at Gepeto Composite. Gepeto Composites capitalising on their expertise in composite boat building for high-tech racing yachts. Gepeto Composites is based in Lorient Keroman Submarine Base, Brittany, France.
Preparation of the Lift 40 ( Class 40 ) for the skipper Yoann Richomme before the Route du Rhum 2018 at Gepeto Composite. Gepeto Composites capitalising on their expertise in composite boat building for high-tech racing yachts. Gepeto Composites is based in Lorient Keroman Submarine Base, Brittany, France.
Avec du vent ?
Notre professionnelle des grands voyages et des bras cassés, Steph, a rejoint la ville lointaine de Rapperswil et nous a fait parvenir ces quelques photos du rassemblement des S 8.50 pour leur championnat suisse.
