… Un joli texte qui nous rappellera probablement certaines de nos aventures semblables.

Personnaliser les éléments tout en les situant dans l’espace et le temps.

Ce matin-là, je n’ai pas hésité à hisser les voiles. En effet, le ciel était d’un bleu calme, le vent s’annonçait en brise molle, un temps de grand-voile pleine et génois léger.

Petite sortie du port au moteur, quelques saluts de la main aux baigneurs matinaux et me voilà nez au vent ; un saut sur le pont, hisser la grand-voile, étarquer puis bloquer la drisse et vite hisser le génois avant que le bateau ne lofe. Etarquer, bloquer la drisse et retour à la barre, prendre le cap, border la grand-voile et le génois, régler le chariot d’écoute et finir par un dernier coup d’œil aux penons. Voilà une belle matinée en perspective. Une légère gîte, un bon angle de cap et un réglage si parfait que le bateau file tout seul, animé par sa seule volonté, oscillant au fil des sautes de vent.

Mais comme le lac est une amante pleine de secrets, ses colères sont aussi soudaines que celles d’une compagne bipolaire. Un rien la contrarie et voilà qu’au fil d’une légère variation de relief, le vent s’engouffre, accélère et se prend pour un monstre prêt à vous avaler avec l’arrogance d’un dieu imbu de sa toute puissance. La balade se transforme rapidement en combat pour tenter de maintenir le voilier sous un certain équilibre et lui permettre de reprendre le cours de sa route, voilure réduite, écoute tendue à mort et ampoules dans des mains meurtries, reflet d’un combat qui n’aura duré que quelques instants et qui ne sera bientôt plus qu’un lointain souvenir… avant la prochaine colère d’Éole tout aussi soudaine et violente.  François Chervaz

Alinghi GC 32 … même le carbone casse !

Notre envoyé spécialiste de la culture picturale François C. nous a fait parvenir ce document.Nous avons volontairement renoncé à diffuser 2 des oeuvres bien connues  du peintre nonobstant pouvant choquer certaines âmes pieuses qui préfèrent des scènes de violence à celles de la nature mise à nu.

Comme chaque année le retour des hirondelles, nos amis peintres ont investi les alentours du port pour nous offrir un échantillon de leurs talents.

  90 skippers s’élancent lundi – le départ a été reporté de 24 heures – des Sables d’Olonne pour la Mini Transat EuroChef, en direction de Saint-François (Guadeloupe), via Santa Cruz de la Palma (Canaries), où sera jugée la première étape. Comme avant chaque grande course, Tip & Shaft s’est entouré d’experts pour se prêter au jeu des pronostics : Tanguy Leglatin et Julien Pulvé, entraîneurs de groupes de ministes à Lorient et à La Rochelle, François Jambou, tenant du titre en proto, qui coache les 6.50 à Concarneau, le directeur de course Denis Hugues, et David Raison, architecte et ancien vainqueur, ont répondu à l’appel.